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Mais oito quilómetros é quanto vai crescer a rede do Metropolitano de Lisboa (ML) até 2010, prolongando-se dos actuais 36 para 44 quilómetros nos próximos quatro anos. Entre atrasos nas obras (já soma dez anos a extensão da Baixa/Chiado ao Terreiro do Paço e Santa Apolónia) e derrapagens nos custos - mais seis milhões de euros do que o previsto para unir a Alameda a S. Sebastião (ver página ao lado) -, novos projectos avançam, como as ligações ao Aeroporto e à Reboleira. "Nos próximos dias será lançada a obra para prolongar a Linha Vermelha desde o Oriente até ao Aeroporto, devendo os trabalhos começar em Novembro ou Dezembro para esta extensão ficar concluída e entrar ao serviço no segundo trimestre de 2010", revelou ao DN o presidente do ML, Mineiro Aires.Segundo explicou, o empreendimento, com uma extensão de 3585 metros e "um custo de 200 milhões de euros, foi alterado em termos de projecto para reduzir os incómodos na zona. Na intersecção com a Avenida Alfredo Bensaúde, em direcção ao Bairro da Encarnação, o projecto inicial incluía a construção de troços a céu aberto, implicando a demolição de moradias e o realojamento temporário de moradores enquanto decorressem as obras".O novo projecto "evita essas situações, ficando a estação Encarnação mais dez metros abaixo da profundidade inicialmente prevista", referiu o mesmo responsável.Ainda durante este ano "será lançada a obra para prolongar em 600 metros a Linha Azul desde Amadora Este até à Reboleira, com interface na estação da CP. Custa 55 milhões de euros e conclui-se até 2009", anunciou Mineiro Aires.Na sua opinião, esta extensão até à Reboleira "é muito importante, porque liga a linha de Sintra à Linha Azul do metro, evitando que todos os utentes que utilizam estes dois meios de transporte tenham de fazer o transbordo em Sete Rios".A situação mais complicada de resolver em toda a rede do Metropolitano de Lisboa continua a ser o prolongamento da Linha Azul, entre a Baixa/Chiado e Santa Apolónia, que tem "conclusão prevista para o final do segundo trimestre de 2007", informa o site da empresa do comboio subterrâneo.Obra soma atraso de dez anosNo fundo, um atraso de dez anos em relação ao projecto inicial, segundo o qual tudo deveria ficar concluído em Novembro de 1997.Sobre esta questão, recorde-se que, em Outubro de 1997, o então presidente do ML, António Martins, revelava ao DN que o túnel em direcção a Santa Apolónia já estava aberto até ao parque de estacionamento da Marinha, faltando furar até ao Terreiro do Paço. Em Novembro de 1999 ficou concluída a galeria entre Baixa/Chiado e Santa Apolónia.Depois do acidente ocorrido a 9 de Junho de 2000 - o túnel sofreu uma rotura e foi inundado -, as obras para a ligação subterrânea entre o Terreiro do Paço e Santa Apolónia foram suspensas durante cerca de seis meses, tendo sido necessário desenvolver novos estudos e alterar o projecto inicial. Actualmente, estão a ser efectuados trabalhos para o reforço do túnel danificado, numa extensão de 370 metros, entre o poço da Marinha e a estação Terreiro do Paço.Para isso, está a ser construído "um reforço interno em betão armado, com 30 centímetros de espessura, que funcionará como um novo túnel dentro do actual, criando condições de segurança", explicou Carlos Pina, do Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC).
