Auto-estradas com valas perigosas

Em vez de separadores metálicos, A2 e A6 têm valas de terra a meio das vias. Estudo revela que as valas são facilmente transpostas em despistes. Brisa diz que vai colocar rails. Há duas auto-estradas portuguesas cujos separadores entre vias são valas de terra, em vez das habituais cercas metálicas. Um estudo do Instituto Superior Técnico indica, no entanto, que essas valas permitem que, em caso de acidente, os carros passem para a via contrária e possam chocar de frente com outros veículos. A Brisa garante que já desde Fevereiro do ano passado está prevista a instalação de rails na A2 e A6. «Foi verificado que a possibilidade de atravessamento do separador central em AE é uma realidade concebível, em que as suas consequências podem ser devastadoras», revela o relatório de um trabalho de uma aluna de engenharia mecânica do Instituto Superior Técnico (IST).
Devastador foi o acidente ocorrido em Junho de 1998 na A2, ao quilómetro 103, entre Grândola e Setúbal. Sete pessoas morreram e três ficaram gravemente feridas quando um carro se despistou para a esquerda, transpondo a vala de terra, e colidindo num segundo veículo que seguia em sentido contrário na mesma auto-estrada.
A investigação do IST indica que tanto em caso de despiste sem travagem como em caso de acidente em que se usa o travão, a transposição da vala para o sentido contrário da A6 é possível, mesmo a 60 km/h. Os ângulos mínimos de entrada na vala que foram estudados vão de 15º a 55º. Ressalve-se, no entanto, que o estudo tem por base a análise de simulações feitas em computador.
Franco Caruso, da Brisa, explica que a opção pelos separadores com vala central, naquelas duas auto-estradas, seguiu as «normas da Junta Autónoma de Estradas». No entanto, «numa avaliação técnica» posterior «da solução adoptada» a empresa «chegou à conclusão, face ao volume de tráfego, à tipologia da sinistralidade» e «ponderados os riscos», que era conveniente «colocar as guardas metálicas».
Esta decisão terá sido tomada pela comissão executiva da Brisa a 16 de Fevereiro de 2005. O concurso público para instalação dos rails foi lançado em Junho do mesmo ano. A colocação dos separadores metálicos, de acordo com a mesma fonte, já terá começado em Dezembro e prevê-se que esteja concluída em Março deste ano.